La vie est faite de compromis. Et votre voiture optimale l’est aussi.
Prenez le BMW X4 M Competition, par exemple, qui est un crossover. Cela signifie que c’est un peu de tout ou, techniquement, un véhicule à traction intégrale basé sur une plate-forme de voiture, par opposition à un SUV, qui utilise un châssis basé sur un camion. Les multisegments sont également le type de voiture le plus vendu au monde.
Le X4 M offre la praticité et l’agilité d’un petit SUV. Cependant, il offre également le prestige d’avoir la finition de luxe de BMW, avec les performances de son coupé sport badgé M, le tout en un.
Individuellement, il fait bien chaque travail. En tant que SUV familial , il a cinq portes, beaucoup d’espace pour charger les bagages, des sièges arrière confortables et un rayon de braquage qui mange les rampes du centre commercial et se faufile dans les espaces de stationnement étroits.
En même temps, avec les fondements des mécaniques M3 et M4 de BMW, il est extrêmement rapide avec des sièges qui vous serrent comme votre grand-mère préférée. Il roule sur des pneus Michelin Pilot Sport 4S super adhérents de 21 pouces soutenus par la suspension adaptative M de BMW qui permet aux conducteurs d’ajuster la fermeté de la conduite en appuyant simplement sur un bouton.
L’intérieur comprend un tableau de bord numérique Live Cockpit Pro de 12,3 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces exécutant le dernier logiciel iDrive 7 de BMW, y compris la navigation embarquée, en standard. Cependant, les conducteurs peuvent également diffuser leur propre application de navigation sur l’écran principal via Android Auto et Apple CarPlay standard avec une connectivité sans fil ou USB-A. Il existe également des ports USB Type-C pour le chargement dans la console centrale et à l’arrière
Pourtant, en étant tout, il doit y avoir un compromis. Je suis déchiré quant à savoir si le X4 M est la voiture parfaite ou s’il essaie de tout faire quand vous voulez qu’il se concentre sur un seul travail.
Son 0 à 160 kilomètres à l’heure de huit secondes n’est surpassé que par le Lamborghini Urus , dont le prix est plus de deux fois supérieur. Il a également la mesure de concurrents tels que l’Audi SQ5, le Mercedes-AMG GLC43 et même l’ Alfa Stelvio QV si vous en trouvez un.
Ses performances sont incontestables, étant donné qu’il utilise le moteur six cylindres de route le plus puissant que BMW ait jamais fabriqué – un six cylindres en ligne bi-turbo de trois litres qui délivre 473 ch, qui passe à 503 ch pour cette spécification de compétition avec un 7 200 ligne rouge du régime. Mais dans un corps pesant plus de deux tonnes, qui comprend un espace de bagages bienvenu de 538 litres, il a également besoin d’une suspension rigide, et c’est là que j’ai ressenti des compromis.
La suspension adaptative de BMW dispose d’une multitude de paramètres dynamiques de châssis et de groupe motopropulseur que vous pouvez modifier dans une recherche presque sans fin de la configuration optimale. Cependant, dans la pratique, la suspension rigide requise pour fabriquer une poignée de SUV très lourde comme un coupé surbaissé signifie que la conduite est toujours ferme, même dans son réglage le plus doux.
Je me suis senti bien pendant une heure, mais après quelques jours, je cherchais des moyens de le rendre plus doux sur les ralentisseurs notoires des Émirats arabes unis.
Lors d’une course le week-end, c’est aussi amusant que la plupart des voitures de performance. Heureusement, le X4 M s’arrête aussi bien que possible grâce à des étriers à quatre pistons à l’avant et à un piston à l’arrière. Ceux-ci peuvent être obtenus avec du noir, du rouge ou du bleu en utilisant les plaquettes M Compound de BMW.
Les différents systèmes de contrôle de traction et de différentiel M Sport font un excellent travail pour s’assurer qu’il ne sort pas de la ligne, mais cela vous découragera de vraiment explorer les limites de maniabilité du SUV lorsque vous poussez sur une route venteuse.
Ceci étant le modèle Competition, mis à part la puissance supplémentaire, il a également une garniture noire polie à la place des badges chromés extérieurs et de la calandre, et utilise les plus grandes jantes de 21 pouces sur des pneus à profil bas 225/40ZR21 à l’avant avec le 265/ 40ZR21 à l’arrière sur les roues standard de 20 pouces. Le modèle Competition comprend également un système d’échappement sport standard et des barres anti-roulis plus grandes.
En tant que véhicule de performance, véhicule de luxe et VUS compact à quatre places, le BMW X4 M Competition est presque sans défaut lorsque vous prenez chaque trait isolément, mais les gélifier ensemble entraîne certains compromis. Astucieusement, il se vend dans le segment des multisegments les plus populaires, il semble donc que de nombreux acheteurs soient d’accord pour abandonner un peu afin de gagner beaucoup.
