Des niveaux élevés de personnalisation et d’adaptation sur mesure des matériaux et des couleurs des garnitures ne sont pas rares dans le domaine des voitures ultra-premium. Cependant, Ferrari s’est démarquée de la horde en renouant avec la riche tradition de la carrosserie unique qui existait avant et juste après la Seconde Guerre mondiale.
La construction de carrosseries personnalisées était la norme aux débuts de Ferrari. Les clients ouvriraient des discussions avec l’usine sur leur châssis et leur moteur préférés, puis choisiraient une maison de style italienne pour créer la carrosserie.
C’est pour faire revivre l’esprit de ces voitures uniques que Ferrari a créé la division Special Projects, permettant à un petit nombre de clients VVIP de la marque de créer leur Ferrari de rêve.
« Special Projects est le sommet de la pyramide en matière de personnalisation », a déclaré Emanuele Carando, responsable du marketing produit chez Ferrari, à The National . « Tout commence par une idée très approximative que le client a, et cela est ensuite interprété en un concept par l’équipe de conception.
« Cependant, tout commence avec le client. Il peut s’agir d’une idée inspirée du passé ou de quelque chose de très futuriste. Le principe est de créer quelque chose qui n’a jamais existé.
Six voitures uniques créées par Ferrari
Ferrari SP38 :
Conçue autour du châssis et des trains roulants de la 488 GTB, la SP38 reflète « la vision spécifique d’un client profondément passionné par la course ».
Le format bi-turbo de la 488 GTB a incité l’équipe de conception à se tourner vers la légendaire F40 pour l’inspiration stylistique. En conséquence, la toute nouvelle carrosserie, resplendissante dans un rouge métallique à trois couches spécialement conçu, a un profil en coin saisissant.
Le SP38 à l’allure sinistre se distingue particulièrement de l’arrière, grâce aux hanches musculature et aux lamelles « Fontana Cut » au lieu d’un pare-brise arrière.
Ferrari Omologata :
L’Omologata s’inspire de tout, de l’héritage de course de Ferrari à la science-fiction et aux références à l’architecture moderne. La vision était de créer un design futuriste, sans pour autant perdre le sens de l’élégance sobre.
Pour y parvenir, les concepteurs ont déverrouillé toutes les zones de liberté possibles de l’ensemble sous-jacent de la 812 Superfast, ne conservant que le pare-brise et les phares comme éléments de carrosserie.
La carrosserie entièrement en aluminium de l’Omologata présente une calandre ovale aplatie, qui se rétrécit jusqu’à une section arrondie sur les passages de roue avant. La carrosserie revient à une partie arrière dotée d’un écran à lamelles et d’un subtil aileron en queue de canard.
Ferrari P80/C :
La radicale P80/C a propulsé le programme des projets spéciaux vers de nouveaux territoires en utilisant une voiture de compétition — la 488 GT3 — comme base. Cela signifie qu’il est libéré de toute exigence d’homologation des voitures de route, de sorte que les phares sont un élément qui pourrait être jeté.
Son châssis GT3 signifie que l’empattement de la P80/C est plus long de 50 millimètres que le standard de 488 mm, et chaque gramme de graisse en excès a été éliminé de la voiture. La P80/C a plusieurs inspirations de design, dont la P4 qui a fait irruption en 1967 à Monza, la 250 LM victorieuse aux 24 Heures du Mans 1965 et la Dino 206 S.
Ferrari SP48 Unica :
Un élément central de la SP48 Unica est l’utilisation intensive du prototypage 3D, qui a permis aux concepteurs et ingénieurs de Ferrari de créer une calandre et des prises d’air moteur qui semblent taillées dans un volume solide, créant un sentiment de continuité homogène et dynamique. fluidité.
Non moins accrocheuse est la transition du noir – qui comprend les fenêtres, le toit et le capot moteur – à la couleur de la carrosserie. L’effet de visière frappant de la serre est renforcé par des vitres latérales plus petites et l’élimination de la lunette arrière, soulignant la puissante musculature de la SP48 Unica.
Ferrari BR20 :
Dérivée de la GTC4 Lusso, la BR20 arbore une ligne de toit tout à fait plus élégante, rendue possible par l’abandon des sièges arrière de la voiture donneuse. S’étirant 75 mm plus longtemps que le Lusso, l’élégante ligne de toit de la BR20 rappelle celle de la 500 Superfast de 1964.
Un canal aérodynamique dans le montant arrière crée un arc-boutant, tandis que le toit est peint en noir. La ligne de toit se termine par un carénage arrière avec un diffuseur qui optimise l’aéro en travaillant avec des volets actifs sur le soubassement. Le visage de la BR20 se distingue par des phares rageurs et une calandre béante surmontée d’une fine « moustache » en fibre de carbone.
Ferrari SP12 EC :
La SP12 EC est l’un des projets spéciaux les plus connus, en partie parce que son propriétaire n’est autre que le célèbre musicien Eric Clapton (d’où le suffixe EC). Bien que basée sur une voiture donatrice 458 Italia, l’inspiration pour la SP12 est venue de la 512 Berlinetta Boxer. Il pourrait avoir un V8, plutôt qu’un moteur flat-12, mais les repères de conception reliant l’EC au Boxer sont évidents.
Ce qui est particulièrement impressionnant, c’est la propreté et la cohérence avec lesquelles la carrosserie a été repensée. L’affinité de Clapton pour le 512 BB découle du fait qu’il en a possédé pas moins de trois au fil des ans.